长城插混车型提速:摩卡、哈弗H6跃跃欲试,坦克300也有意?

讲真的,比亚迪汽车飙升的速度太快了,当然个人指的是销量方面,11月份卖出了将近10万辆,这个数据足以迈入国产车第一阵营。要知道,几个月前比亚迪还算不上多优秀,譬如5月份仅有4.5万辆,短短几月已经有“翻天覆地”改变,最大“功臣”不是别的,是新能源车。

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情况也确实如,凭借EV车型+DM-i车型的出色发挥,新能源车板块已经成了比亚迪一大底牌,其月销量往往能占到总体的九成左右。比亚迪这个成功例子在前,其他车企看在眼中,急在心里,不过都在推纯电动车,插混SUV反而成了香饽饽。热门领域从来不缺对手,这不,长城插混车型提速马上就来。

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长城混动车型,并非只单单PHEV一种,而是油混和插混同步进行,这一点已经在玛奇朵上有所展现。玛奇朵是个开头,接下来会有大批混动产品出现,而摩卡PHEV或许最接近上市了。该新车曾亮相广州车展,所以实车的一部分具体信息已经公布,横向对比其他车型足够能打。

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插混摩卡的外观、内饰等外在部分同燃油版区别不大,只是在细节之处彰显身份,最大亮点集中在动力总成。据悉该新车搭载1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统,其中发动机最大功率115kW,零百加速需4.8S,纯电模式下续航里程204km,而且低电量情况下油耗6.3L/100km左右。硬实力出众,这是长城WEY冲击高端市场的底气。

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如果说插混摩卡不解渴的话,哈弗H6PHEV就是决定性动作了,毕竟从产品地位来看,H6距离普通消费者更近。虽说当前哈弗H6销量表现依然强劲,但比亚迪宋已经追上来了,11月份两车仅差5千余辆,哈弗H6到了改一改时刻。插混H6实车已经现身海外市场,不过国内版本还未到来,而且海外车型搭载1.5T发动机+电机的组合,轮到国内的话不一定就如此。

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另外据网上车市爆料,坦克品牌也会推出PHEV车型,时间明年年中段,很有可能是热销车坦克300,未来城市用车不再担心油耗问题。坦克300,凭借一己之力将自主硬派越野SUV市场做大做强,不断推出各种改装版,现在又将高油耗问题解决了。长城插混车型绝不止这几辆,哈弗大狗、哈弗初恋等也有可能跟进。

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