苹果真的“飘了”,面对我国市场摆起了架子

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说起苹果手机你会想起什么?高端?闭源?昂贵?在手机市场里,苹果可以说是鹤立鸡群的那个,人们对他又爱又恨。有些人嫌弃苹果价格太高,有些人觉得苹果是老美品牌,从而选择排斥苹果,不但自己不用,还要说两句它的不好;而有更多人认为苹果性能强大,各个方面碾压安卓,是值得信赖的手机品牌。

无论人们怎么想,苹果的高端性能几乎是公认的。苹果的高端,来自它的独立封闭,也源自它的谨慎。在别的手机品牌追逐时尚和新功能的时候,苹果总是在慢慢打磨自己的工艺,在一件产品上不断地加强。但是时代在进展,不进则退。苹果这番行为我们也可以说得上是刚愎自用,人们的需求是随着时代的发展而不断变化的,如果苹果总是落后一步的话,早晚有一天会被消费者给淘汰。不仅如此,苹果因为自己长年以来积累的地位,一直有一些颇为自傲。如今看来这种自得的心态已经演变得越来越膨胀,可以说是有些不把人放在眼里了。

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落后的NFC公交支付功能

随着鸿蒙系统的推出,我们看到了万物互联的可能性,也看到了智能时代发展的方向。“一机在手,天下我有”在不久的将来不会是一个幻想。人们的生活将会充满了智能,而手机将会成为那个中枢。只要有手机在身上,我们享受大部分便利的服务,到哪都会很方便。比如说移动支付功能,过去我们乘公交车或者地铁的时候一般都是使用公交卡。现在很多地方,我们只需要借助手机的NFC功能,就能像公交卡一样对着一刷就可以乘车乘地铁。安卓系列的手机,在这一领域普及得很快。除却支付宝,微信等APP支持这项功能,安卓手机本身也在积极进行适配。

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现在国内的一些大品牌手机厂商已经基本覆盖了全国各城市,这也意味着只要你是这些品牌手机的用户,那么无论是在哪,只要还在国内,基本都可以使用手机坐公交、乘地铁。不过在这个时候,苹果却成为了一个另类,迟迟不肯推广自家的NFC功能,目前为止,苹果的用户们如果想通过Apple Pay乘公交车的话,只有一些大城市才可以办得到,在更多的城市里,这项功能依然没有推出。

本来这项功能对于手机品牌、交通公司、消费者来说都是有利的,妥妥的三赢局面。消费者方便了,交通公司能够借手机功能的扩大获得更多的业务,而手机品牌也能够借此增加应用场景,提高竞争力。

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为何苹果偏偏要做独行侠?

苹果飘了

为什么苹果对于NFC支付的推广并不上心?合肥通给出了答案。原来不是地区交通公司不愿意和苹果合作,而是苹果坐地起价,向地区交通公司索要了昂贵的服务费。

要知道,想要完成这项功能,需要手机品牌和地区交通公司之间进行合作,双方都需要贡献力量,才能完成适配。并且,对于手机品牌来说,要占到更多的便宜,这就跟入驻商场是一个道理。店铺借助商场销售产品,自然是要支付租金费用,而手机品牌借助地区公交市场,扩大自己的应用场景,提高竞争力,是同样的道理。

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交通公司还没来得及向苹果索要建设费用,苹果反倒向交通公司要起钱来了。根据各地的交通公司反映,苹果不仅要钱,还坐地起价,将服务费提到一个难以承担的水平,这也是为什么苹果迟迟不推广的重要原因。

更多地,苹果之所以在北上广这样的城市能够推广,是因为在这些城市,苹果给了很多优惠政策,让交通公司能够承担起费用。而苹果之所以如此,也不是很难猜。毕竟苹果是高端产品,消费者集中在这些一线城市,如果这些城市的服务不到位的话,对苹果的影响是很大的。

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这么一番cao作,不难看得出来,苹果是真的飘了。仗着自己在国内的市场占有率高,不把国内的预期合作对象放在眼里,明明可以受益,却还是要坐地起价,索要天价服务费。

苹果是在作死

店大欺客这个词,现在用在苹果身上大概再合适不过了。现在苹果坐地起价,区别对待,很多消费者都对此表示不满,表示就算苹果开通了公交支付功能,也不会去使用。

苹果这番行为无疑是在消费中国市场对其所持不多的好感。膨胀,刚愎自用,如果苹果还不醒悟,长期以往,苹果将会慢慢失去中国市场。

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苹果真的“飘了”,面对我国市场摆起了架子

仗势欺人?刚愎自用?面对苹果的傲慢,国内用户不再沉默

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